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Se disparan las conjeturas tras el accidente de Barajas

Pasaban pocos minutos de las dos y media de la tarde del ya fatídico miércoles 20 de agosto, cuando el avión de la compañía Spanair que hacía la ruta Madrid-Las Palmas, identificado con el código JK 5022, se estrellaba en una zona arbolada cercana a la pista 36L del aeropuerto de Barajas, de donde había despegado poco antes el aparato. Fruto del impacto, una columna de humo era visible desde el lugar del accidente en todo Madrid. 154 ocupantes fallecieron y la profunda crisis que vivía Spanair apuntaba a una de las principales causas del siniestro. Primero se especulaba con la explosión de uno de los motores fruto de un mal trabajo de mantenimiento, luego con un sobrepeso en el aparato y ahora se habla del intento frustrado del piloto por despegar sin unos flaps imprescindibles. Según apuntaba el diario económico The Wall Street Journal, por intentar acelerar cuanto antes el despegue, tras el fallo "normalmente habría hecho dispararse una fuerte bocina en la cabina de mando alertando a los pilotos de que el avión no estaba adecuadamente preparado para despegar". "En los últimos días, los investigadores se han centrado en la teoría de que algún tipo de defecto eléctrico o problemas con el circuito de radiofrecuencia impidieron que la bocina sonara". En las últimas horas, sin embargo, el experto en seguridad del Colegio de Pilotos de Aviación Comercial, Felipe Laorden, ha asegurado que “los flaps no pueden ser la única causa del accidente”, ya que considera que el desencadenante del suceso tuvo que haber sido un fallo mecánico, aunque no descarta que se produjera el fallo que revelaba el diario estadounidense, más aún si las bocinas fallaron.