La Página de Israel

IMPORTANCIA DEL TRABAJO EN EQUIPO

EL AMOR TODO LO PUEDE

EL ONCE DE SEPTIEMBRE

El martes 11 de septiembre del 2001, a las 8 horas, 46 minutos y 30 segundos la nación norteamericana, recibió un impacto que la sacudió intensamente y cambió su historia.

A esa hora un avión de la America Airlines, un Boeing 767 con 92 personas a bordo, se estrella contra la Torre Norte del Word Trade Center. Dicho avión había despegado del Aeropuerto Internacional Logan de Boston, a las 8:00 de la mañana, hora local, hacia los Ángeles, California.

El mundo no se había recuperado de su asombro, puesto que  el suceso era cubierto en directo por diversas cámaras de televisión que enfocaban a las Torres Gemelas, a causa de la densa humareda que surgía de la Torre Norte., cuando emerge de los cielos otro avión, el vuelo 175 de United que embiste la Torre Sur del World Trade Center, exactamente a las  9 horas, 2 minutos  y 59 segundos. Este vuelo 175 de United Airlines, un Boeing 767, con 65 personas a bordo, despegó del Aeropuerto Internacional Logan de Boston hacia Los Ángeles, a las 8 y 14 horas de la mañana.

Por si fuera poco, a las 9 horas, 37 minutos y 46 segundos, el vuelo 77 de American se estrella contra el Pentágono. Esta vez es un Boeing 757 con 64 personas a bordo, que había despegado las 8 y 21, del Aeropuerto Internacional Dulles de Washington DC hacia Los Angeles, California.

Para hacer más dramática esa fatídica fecha a las  09 y 59 se derrumba la Torre Sur.

A las 10 horas, 3 minutos, 11 segundos  el vuelo 93 de United cae en un campo abierto en Shanksville, Pensilvania. Al parecer, se habría producido una lucha entre la tripulación y los pasajeros con los secuestradores para retomar el control del aparato. El vuelo 93 de United Airlines, un Boeing 757 con 44 personas a bordo, había despegado a las 8 y 41 del Aeropuerto Internacional de Newark hacia San Francisco.

A las10 y 28 cae la Torre Norte.

Finalmente, a las 17 y 25 se derrumba el edificio 7 de 47 pisos del World Trade Center, al parecer tras haber sido seriamente dañado por los escombros de las Torres Gemelas al caer, junto con una serie de incendios. Numerosos edificios adyacentes al complejo también sufrieron daños sustanciales, se incendiaron y tuvieron que ser demolidos.

Según la Comisión del 11-S, aproximadamente 16.000 personas se encontraban en las zonas de impacto del complejo del World Trade Center en el momento de los ataques. La gran mayoría de ellos sobrevivió, gracias a las labores de evacuación antes del derrumbe de las torres.

Pereciendo exactamente 2.973 personas, incluyendo 246 en los cuatro aparatos estrellados, ninguno de los pasajeros de los aviones secuestrados sobrevivió. 2.602 en Nueva York muertos tanto dentro de las torres gemelas como a sus alrededores, y 125 muertos dentro del edificio del Pentágono. Entre las víctimas se contaban 343 bomberos, 23 policías del departamento de policía de Nueva York y 37 policías de la autoridad portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.

Según las cifras presentadas por el Departamento de Salud en enero de 2002, 166 latinos y 81 latinas estuvieron entre los muertos de las Torres Gemelas, representando un 9% del total. De estos, 25 eran de la República Dominicana,18 de Colombia, 13 de Ecuador, 6 de Cuba, 4 de Argentina y 1 de Chile. En otros sitios, se habla de 15 muertos de México, así como otros de El Salvador, Honduras, JamGuyana.Perú, Venezuela, Paraguay y aica,

En el cuarto avión que se estrelló, el 93 de United, la caja negra reveló que los pasajeros, después de enterarse de que el resto de aviones habían sido estrellados deliberadamente, trataron de retomar el control del aparato, a lo que los secuestradores reaccionaron moviendo el avión en un fallido intento para someter a los pasajeros. De acuerdo con la grabación 9-1-1, uno de los pasajeros, Todd Beamer, pidió a la persona con quien hablaba por teléfono que rezara con él y al finalizar simplemente dijo "let's roll". Poco después, el avión se estrelló en un campo cercano a Shanksville en Pensilvania a las 10:03.11 AM hora local. La expresión "let's roll" comenzó a ser ampliamente usada en los Estados Unidos luego de los ataques. Neil Young compuso una canción con ese título como tributo a las víctimas. Por su parte, la viuda de Beamer patentó la frase como marca registrada.

"Let's roll" es un lema que se ha utilizado ampliamente como un mandato para avanzar y empezar una actividad, ataque, misión o proyecto.

Según la persona que hablaba con Todd Beamer, las últimas palabras escuchadas, antes de que el avión se estrellara fueron:

"Are you guys ready? Let's roll."

¿Están listos muchachos? A la carga…

Eso fue lo que hicieron los norteamericanos contra quienes supuestamente habían orquestado los ataques aquel 11 de septiembre. Aun permanecen en guerra contra diversas naciones acusadas de propiciar el terrorismo o cobijar a quienes lo impulsan.

En los Estados Unidos hacen preparativos para conmemorar esa dramática fecha, una vez más.

Al lamentar tan terribles acontecimientos, esperamos que en el mundo prive la racionalidad para que hechos como esos no se sucedan más.

Queremos vivir sin violencia… de cualquier signo…

Fuente Wikipedia

Imágenes Google

POR QUÉ "GUSTAV" SE LLAMA GUSTAV

La actividad de  los huracanes esta alcanzando su punto máximo, que es al final del verano, cuando la temperatura superficial de los océanos es más cálida. En el Atlántico norte, la temporada de huracanes comienza el día primero de junio y termina a finales de noviembre, siendo septiembre el mes más activo. El noreste del Pacífico suele tener un período más largo de actividad, aunque por lo general en los mismos meses del año.

Tal es el caso de "Gustav" que recientemente golpeó el sur de Luisiana con menos fuerza destructiva que el "Katrina" hace tres años. A su paso por el caribe este huracán dejó una secuela de destrucción y muerte. "Gustav" se va debilitando conforme entra en tierra, según el boletín del Centro Nacional de Huracanes (CNH) de Miami.

El huracán  "Gustav" se colocara entre los diez huracanes más devastadores de la historia, aunque muy por debajo de los daños que provocó el "Katrina", que ascendieron a 41.100 millones en bienes asegurados (43.000 millones con la inflación ajustada). La industria aseguradora calcula que los daños del "Gustav" se situarán entre los 6.000 y los 10.000 millones. Estos valores solamente en los Estados Unidos.

Los huracanes son movimientos de masa de aire fuertes que se forman en el aire y suelen provocar vientos con velocidades superiores a 100Kms/h. Aunque con frecuencia llegan a ser altamente destructivos, los huracanes forman parte importante del sistema de circulación atmosférica, que provoca el movimiento de calor de las regiones cercanas al Ecuador hacia mayores latitudes.

Los huracanes se clasifican de acuerdo a la fuerza de sus vientos, mediante la escala Saffir-Simpson. Basándose en esta escala, los huracanes Categoría 1 serían los más débiles y los Categoría 5 los más fuertes. Sin embargo estos términos son relativos ya que una tormenta de baja categoría puede causar un daño mucho más grave que el de un huracán más intenso, dependiendo del lugar que impacten y del potencial de generación de otros peligros (como tornados o deslaves).

Por qué a “Gustav” se le llama Gustav.

Debido a la necesidad de identificar a los huracanes para publicar pronósticos y avisos, estos se identifican por medio del nombre de una persona.

El nombre original con que se "bautiza" un huracán, nunca se traduce  al castellano, ni a ningún otro idioma, con el fin de evitar confusiones.

Hay 6 listados de nombres en uso desde 1979, de manera que cada 6 años la lista se reutiliza. Así, el listado VI es el utilizado este año 2008, y es el mismo que se utilizó en 2002, y el que se utilizará el 2014. En caso de que un huracán haya provocado víctimas mortales, o haya tenido efectos particularmente devastadores, se retira el nombre y se sustituye por otro con la misma inicial y género; tal el caso de Katrina.

Cada lista contiene 21 nombres donde se alternan, por orden alfabético, masculinos y femeninos. En caso de que una temporada registrara un número superior a 21 ciclones, se utilizarían las letras del alfabeto griego, alfa, beta, etc.,  para designar el resto de huracanes.

El Centro Nacional de Huracanes de los Estados Unidos es el organismo encargado de poner nombre a las tormentas tropicales que tienen lugar en el Océano Atlántico Norte.

De acuerdo a la lista, presentada más adelante, de nombres de huracanes que se formen este año, Gustav es el número SIETE.

La prensa reseña que el OCTAVO,  el huracán "Hanna" se fortaleció ayer mientras deambulaba por el sureste del archipiélago de las Bahamas al aumentar sus vientos máximos sostenidos a 130 kilómetros por hora, informó el Centro Nacional de Huracanes (CNH) de Estados Unidos. "Hanna" es un huracán de categoría uno, la mínima en la escala de intensidad Saffir-Simpson de un máximo de cinco. Se ha emitido un aviso de huracán para el centro y sureste de Bahamas y las islas Turcos y Caicos, indicó el CNH en su boletín de las 21.00 GMT de ayer, 1 de septiembre. "Los residentes del este de Cuba, el noroeste de Bahamas y Florida (EE.UU.) deben seguir con mucha atención el desarrollo de este sistema", sugirieron los meteorólogos.

Por otra parte, la NOVENA depresión tropical de la actual temporada de ciclones del Atlántico, se transformó ayer en la tormenta tropical "Ike", informó el Centro Nacional de Huracanes (CNH) de Estados Unidos.

La "Ike" se formó a mitad de camino entre el continente africano y las Antillas menores y ya presenta vientos máximos sostenidos de 85 kilómetros por hora, según el boletín del CNH de las 21.00 GM. La tormenta se mueve hacia el oeste a 26 kilómetros por hora.

Esperamos que este año la lista de huracanes no llegue hasta “Wilfredo”.

Para tranquilidad de la gente del Atlántico Norte.

Lista de nombres de huracanes correspondientes a la temporada 2008

Lista VI

• Arthur
• Bertha
• Cristóbal
• Dolly
• Eduardo
• Fay
• Gustav
• Hanna
• Ike
• Josephine
• Kyle
• Laura
• Marco
• Nana
• Omar
• Paloma
• René
• Sally
• Teddy
• Vicky
• Wilfredo

Fuente: Wikipedia

LOUISE PALIN

El anuncio del candidato republicano a la presidencia, John McCain, de elegir como compañera de fórmula a la gobernadora de Alaska, Sarah Palin, sorprendió a los estadounidenses; y atrajo la curiosidad del resto del mundo.

Louise Heath Palin, Gobernadora de Alaska desde el 2006, elegida candidata republicana a la Vicepresidencia de EEUU, es conocida no sólo por su rostro digno de portada de revista, sino por su espíritu reformista y aficiones que reflejan el espíritu de aventura de los habitantes del estado más salvaje de EEUU. Ha hecho historia, al ser la gobernadora más joven de Alaska, la primera mujer que ocupa el cargo y ahora candidata a la Vicepresidencia.

Sarah Palin se ha opuesto toda su vida al aborto. En diciembre, le informaron que su quinto hijo, que estaba por nacer, sufría síndrome de Down. Ella y su marido, Todd, decidieron tenerlo. Su hijo mayor, Track, se alistó en el Ejército de Tierra y será enviado a Irak.

Ella es miembro de la Asociación Nacional del Rifle; caza, come hamburguesas de alce, y no tiene miedo de romperse las uñas.

Nació en Sandpoint, Idaho, EE.UU., hija de una secretaria, y de un profesor de ciencias. Su familia se mudó a Alaska cuando era un bebé. Ella y su padre solían despertar a las 3 AM para cazar alces. Es Bachelor of Science, en periodismo, de la Universidad de Idaho; donde estudió igualmente ciencias políticas. Se casó con Todd Palín, su novio desde la escuela secundaria, en 1988.  Trabajó como reportera de deportes en estaciones de televisión, al mismo tiempo que trabajaba como pescadora comercial con su esposo.

Antes de convertirse en gobernadora, en el 2006, fue alcaldesa de Wasilla en dos ocasiones, en 1996 y 1999.

Luise Palin es alguien que pasará a la historia. Su nominación trae a la memoria el nombre de otras mujeres que han ocupado, o que ocupan, posiciones de gobierno en distintos países. Entre ellas recordamos a:

Sirimavo Ratwatte Días Bandaranaike (1916-2000), una política de Sri Lanka. Conocida como la “Sra. B”, primera ministra de su país en tres oportunidades: 1960-1965, 1970-1977 y 1994-2000. Fue la primera mujer en el mundo en asumir el cargo de primer ministro de un país.

Golda Meir (1898 – 1978), una maestra, designada la cuarta Primera Ministra de Israel, entre 1969 y 1974. Fue una de las primeras jefas de gobierno del mundo. El mundo judío y la comunidad internacional la recuerdan como una dirigente carismática y singular; una matrona judía visceral.

Indira Priyadarshini Gandhi) (1917-1984 fue hija única de Jawaharlal Nehru, el primer Primer Ministro de India. Tomó su nombre de su marido Feroze Gandhi, sin ningún parentesco con Mahatma Gandhi. Primera Ministra de India desde 1966 hasta 1977, y desde 1980 hasta su asesinato el 31 de octubre de 1984.

Tansu Çiller de Turquía. Política turca nacida en 1946. Fue la primera mujer en ocupar el cargo de primera ministra en su país (1993-1996).

Margaret Thatcher (1925). Llamada la “Dama de Hierro. Fue elegida primera ministra del Reino Unido en 1979, cargo que ejerció hasta 1990. Además de haber sido la única mujer en ejercer dicha función, la ocupó por el período más largo que se conoce desde Lord Salisbury y en forma continua desde Lord Liverpool.

Cristina Elisabet Fernández de Kirchner (1953). Es una política y abogada que ejerce la Presidencia de la Nación Argentina. Es la primera mujer de la historia argentina en ser elegida para la primera magistratura y la segunda en acceder al cargo.[3]

Verónica Michelle Bachelet Jeria (1951): Pediatra y política chilena, hija de Alberto Bachelet, Brigadier General de la Fuerza Aérea y miembro del gobierno de la Unidad Popular, liderado por Salvador Allende, asumió como presidenta de Chile, el 11 de marzo de 2006.  

Ellen Johnson-Sirleaf (1938), actual presidenta de Liberia, tras vencer en las elecciones presidenciales del 8 de noviembre de 2005, en las que derrotó al otro principal candidato, el ex jugador de fútbol George Weah.

Angela Dorothea Merkel (1954), política alemana, canciller de su país desde 2005. Hija de un pastor luterano, destaca por ser una política que se unió al movimiento democrático tras la caída del Muro de Berlín, adhiriéndose al nuevo partido Demokratischer Aufbruch

Mary Patricia McAleese (1951), abogada, periodista y primera vicerrectora católica de la Universidad de Queens de Belfast. Es la actual Presidenta de la República de Irlanda. A punto de cumplir 10 años en funciones (11 de noviembre de 1977), llegó al poder por su interés con el reencuentro de las dos Irlandas, El Fianna Fáil (FF), partido conservador históricamente ligado a la causa de la unidad de la isla, fue el encargado de abanderarla.

Tarja Kaarina Halonen (1943), es abogada y política  Presidenta de Finlandia desde 2000. Es una abogada sindicalista,  tiene una Maestría en Leyes. Se casó con su conviviente de mucho tiempo, Dr. Pentti Arajärvi, después de ser elegida presidente.  Antes de llegar al Ejecutivo, tuvo a su cargo la agenda política de la Unión Europea.

Gloria Macapagal-Arroyo (1947) es la presidenta de Filipinas desde 2001, reelecta en 2004. Es la hija del anterior presidente Diosdado Macapagal. Llegó a ser la presidenta en 2001 durante Revolución de EDSA II, que desplazó a Joseph Estrada en medio de acusaciones de extensa corrupción. Arroyo fue reelegida en 2004, derrotando al principal líder de la oposición filipina, Fernando Poe Jr.

Mujeres que hacen la historia…

Fuente Wikipedia

Medallas Olímpicas

CAUSAS Y RESPONSABLES DE LA TRAJEDIA EN BARAJAS

Existen maquinas desarrolladas por el hombre que han alcanzado un alto nivel de perfección.

Cuando de relojes se trata, de inmediato viene a la mente la marca Rolex, que por mucho tiempo ha sido considerada como sinónimo de calidad, excelencia, y precisión. Si una persona quiere significar que algo  funciona con un máximo de precisión,  dice que funciona como un Rolex.

Algo semejante ocurre cuando nos referimos a un automóvil. La marca Rolls Royce, por mucho tiempo ostentó la fama de ser un vehículo excepcional. En la actualidad varios fabricantes compiten para alcanzar ese nivel de aceptación: ser considerado como la mejor marca.

Un automóvil de la Fórmula Uno, utiliza la última tecnología disponible en los campos de la aerodinámica y de la mecánica. Se espera de un bólido que se desplace a velocidades superiores a 350 kilómetros por hora, que se desempeñe a la perfección. De ahí que las escuderías que compiten en tal categoría se esmeran en que sus monoplazas sean de los mejores, sin fallas, ni imperfecciones. Es que de ello depende, no solo la victoria, sino la vida del piloto.

Igual ocurre con cualquier otro dispositivo mecánico inventado por el hombre. La tendencia es alcanzar un alto nivel de perfección. Hace unos años se introdujo el lema de calidad y excelencia, cuando de productos se trata.

Su computadora, por ejemplo, es desechada generalmente por obsoleta; no por mal funcionamiento. Es posible que en su casa tenga todavía un “toca discos”. La marca RCA Víctor fue famosa; pues bien, es probable que tras cuarenta años de uso, el aparato aun funcione y deje oír su música, como en los mejores tiempos.

Si usted transita por una autopista y se le avería el automóvil; probablemente monte en cólera, y llegue tarde a la cita, de ahí no pasa la cosa; amen del costo de poner el auto a punto. Del mismo modo, en el caso que su computadora se “cuelgue”, o su reloj se atrase, pues los cambia simplemente, o los manda a reparar y asunto resuelto.

No sucede así con un avión. Este artefacto volador requiere, sin discusión ni controversias, que se desempeñe con una eficiencia, calidad y precisión, superior a la de un Rolex, por muy bueno que éste sea. Es que una falla en vuelo, por lo general culmina en una tragedia.

Es por lo tanto que los aviones se fabrican premeditadamente, con la intención de que su desempeño sea  perfecto, sin fallas. Y de igual modo se producen con un tiempo determinado de caducidad. Usted puede exhibirse por los alrededores de su casa en un automóvil antiguo, de colección. Los vecinos le envidiarán. Un automóvil, mientras más viejo y original sea, adquiere gran valor.

Un avión es diferente. Cuantas más horas de vuelo posee, mayor es la depreciación, tanto como el costo de su mantenimiento; puesto que hay que conservarle en óptimas condiciones de funcionamiento. Según los expertos, un avión con diez años de uso, es totalmente diferente al que salió de la fabrica, puesto que frecuentemente se desarma casi en su totalidad y se le cambian las piezas, según un programa de mantenimiento establecido por el fabricante.

El avión siniestrado en Barajas  un McDonnell Douglas MD-82, fue desarrollado específicamente para alcanzar las necesidades de operadores de rutas de corto y mediano alcance, que requirieran un avión de mayor capacidad,  su producción comenzó en el año 1980, y se dejó de fabricar en 1999.

El MD-82 accidentado, bautizado como Sunbreeze, tenía quince años de antigüedad. Se sabe que la vida media de un avión es de unos 30 años. El aparato, de matrícula EC-HFP se entregó para comenzar a volar en 1993, a la compañía Korean Air.

El avión tiene dos motores Pratt & Whitney JT8D-217A/C en la zona de la cola.

El el antes indicado MD-82, pasó la revisión anual el 24 de enero de este año, realizada por personal propio de la compañía;  desde entonces no ha registrado incidencias, informó el director comercial operativo de Spanair, quien no ha indicado las posibles causas del accidente.

El vicepresidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), aseguró que los aviones de la serie MD se están retirando de forma paulatina, por la gran cantidad de combustible que consumen, pero no porque tengan problemas.

Son “perfectamente útiles” para volar. En los Estados Unidos hay “montones” de MD, y en España hay operativos entre 70 y 80, añadió,  “todos están funcionando perfectamente en todo el mundo”. El antes señalado vicepresidente de ALA, descartó así que estos aviones sean demasiado viejos para volar, y que el accidente  haya podido deberse a este motivo.

El aparato tiene una longitud de 45,1 m y una envergadura de las alas de 32.8 m. La altura hasta el punto más alto del avión es de 9.05 m. Normalmente requiere nueve tripulantes, entre pilotos y personal de vuelo.

Spanair tiene en su flota, formada por 63 aviones, un total de 36 unidades de la serie MD, 17 Airbus A320 y 7 Boeing B717.

Según Boeing, los MD-80 son más seguros que el promedio de las aeronaves.

“La tasa de accidentes fatales por pérdida del casco, para los MD-80, es de 0,34 por ciento por cada millón de salidad”, dijo el portavoz de Boeing. Esto significa un accidente serio que involucre víctimas fatales por cada 3 millones de despegues.

En cuanto a la investigación sobre las causas del accidente, tres organismos, principalmente, están interesados en que el mismo se clarifique sin dejar duda alguna; para salvar sus responsabilidades:

La empresa fabricante, ya que su prestigio y buen nombre puede ser afectado, en caso que se compruebe fallas en el diseño, estructura y operatividad del mismo. La empresa propietaria, responsable del mantenimiento del aparato, y reposición de piezas y sistemas obsoletos. Los gremios de pilotos, para salvaguardar posibles responsabilidades de fallos humanos por parte de la tripulación.

Evidentemente la tragedia tiene una causa, y una responsabilidad. Llegar a las últimas consecuencias es necesario, en memoria de las víctimas inocentes de la tragedia, y en resguardo de los millones de pasajeros que confían sus vidas a las aerolíneas encargadas del transporte aéreo.

Los Gobiernos Nacionales no pueden evadir responsabilidad, puesto que a ellos les corresponde supervisar que las empresas que prestan servicios de transporte aéreo lo hagan superando los estándares de seguridad, puesto que se juega la vida de los pasajeros.

Las empresas de aviación comercial, y las aseguradoras responderán para reponer el avión, y pagar las indemnizaciones a los familiares de las víctimas; pero jamás podrán reponer las vidas de aquellos que fallecieron producto de un error, sea humano, o atribuible a la máquina.

Uno espera que en lo tocante a la aviación, el porcentaje de accidentes sea CERO por millones de despegues, o de horas de vuelos de las aeronaves.

Es decir, reducir a cero los errores humanos, o mecánicos. Ello es posible con un riguroso e inexorable programa de mantenimiento de los aviones; gracias a descontinuar los mismos a causa del tiempo de uso;  a un entrenamiento permanente para que la tripulación mantenga igualmente en cero su promedio de fallas; y que lo financiero no se anteponga ante los intereses de los pasajeros, que son quienes al final ponen el dinero y la vida en manos de las empresas de aviación comercial.

Fuente: Una Voz en el Camino.

TRAJEDIA EN BARAJAS

MEDALLAS Y FLORES PARA LOS GANADORES

Quienes suban al podio, por haber quedado en una de las tres posiciones de privilegio de una competencia en las Olimpiadas de Beijing, recibirá además de la correspondiente medalla, un hermoso ramo de flores; e innumerables beneficios adicionales.

Los ramos de flores que reciben en el podio los medallistas, están compuestos de nueve rosas “rojo de China”, un número que simboliza “cohesión, longevidad y vida eterna” en la tradición local, según el comité organizador.

Estos ramos piramidales, que miden 40 cm de alto por 25 de diámetro, están concebidos para que independientemente de la estatura del atleta, no puedan ocultar su rostro. Las rosas provienen del Yunán, una región montañosa del suroeste de China donde el clima es mucho más fresco que en la húmeda y calurosa Pekín.

Los ramos además están compuestos por otros cinco tipos de flores más pequeñas, en tonos violetas, y de hojas, seis de cada, porque este número representa el éxito completo, sin obstáculos. Están atados por un lazo de seda china que lleva impreso el logo de los Juegos Olímpicos.

El ramo olímpico salió de un concurso nacional lanzado en 2005. Los organizadores eligieron las rosas rojo de China porque es una flor que existe también en el resto del mundo y porque su color simboliza la suerte y la felicidad, según los organizadores.

Aunque no se sabe a ciencia cierta si los ramos otorgarán, como se simboliza, longevidad, suerte y felicidad; si se sabe que los ganadores de una medalla olímpica son catapultados a la fama, y con ella a la publicidad y a suculentos ingresos por la explotación comercial de la imagen del medallista.

Por otra parte, la distinción de haber obtenido una presea olímpica, te marca de por vida. En cualquier lugar del mundo puedes preguntar por algún medallista olímpico de todos los tiempos, y con seguridad la mayoría puede recordar alguno.

Es tu caso, que seguramente ya tienes en mente el nombre de una celebridad olímpica: Mark Spitz, Nadia Comaneci, Rafael Vidal, Jesse Owens, Michael Phelps; Johnny Weissmüller, Huang Sui, Li Ning, entre otros.

Medallas de oro, bronce o plata; ramos de flores; prestigio y fama internacional; reconocimiento del público;  posibilidad de suculentos ingresos económicos; y permanecer en la memoria de los aficionados a los deportes olímpicos; son algunos de los beneficios de quedar entre los primeros en Beijing.

Quienes no obtuvieron medallas, regresarán a sus países agradecidos por estar por unos días entre los mejores, codearse con las estrellas; haber competido al lado de una celebridad; encestar unas cuantas veces contra el Dream Team; estar en la cima del deporte mundial por unos cuantos días, y acumular experiencia para compartirla con sus paisanos.

Quien acude a una Olimpiada no regresa con las manos vacías.

Fuente: Reflexiones en wordpress.com

JUEGOS DE GUERRA

Entra tanto que Beijing era iluminada por los fuegos artificiales y el sonido de tambores en el inicio de los Juegos Olímpicos; en Georgia, un país que antiguamente formó parte de la Unión Soviética,  se despliegan fuegos que iluminan su cielo, y ruidos de tambores; pero estos corresponden a un enfrentamiento que nada tiene de deportivo.

Paradójicamente, mientras se celebran las Olimpiadas, época en que se abre un compás para la paz, y cientos de deportistas luchan por alcanzar una presea dorada; soldados rusos y georgianos se enfrentan para obtener como presea un pedazo de territorio, el suelo de Osetia del Sur.

El conflicto comenzó a principios de agosto,  cuando el Ejército georgiano trató de tomar por sorpresa Tsjinvali, la capital de Osetia del Sur, región que se separó de hecho a comienzos de la década de los 90 tras el hundimiento de la URSS. La respuesta de Rusia a los movimientos militares georgianos fue fulminante.

Moscú envió tanques a la provincia separatista de Osetia del Sur y uno de sus aviones bombardeó un pueblo de Georgia, agravando un conflicto que ya ha costado la vida de cientos de personas. El riesgo de que el conflicto se convierta en una guerra de mayor alcance aumentó cuando los separatistas de la región de Abkhazia, también respaldados por Rusia, atacaron con artillería y aeronaves a las fuerzas georgianas. El ministro de Relaciones Exteriores de Georgia afirmó que el país se encontraba en “un estado de guerra”, y acusó a Rusia de comenzar una “agresión militar masiva”‘.

Los osetios fueron una de las pocas tribus caucásicas que se aliaron desde el primer momento, en el siglo XIX, con los rusos; y Moscú ha pagado esa lealtad de siglos que siguió durante el comunismo otorgándoles la nacionalidad. Es la primera vez que tropas rusas cruzan una frontera reconocida internacionalmente para combatir en otro país desde que lo hicieron bajo la bandera de la URSS en Afganistán en 1979.

Mijaíl Saakashvili, presidente de Georgia denuncio que “Rusia ha lanzado una invasión militar a gran escala contra Georgia”, y  decretó el estado de guerra durante 15 días, medida que fue refrendada por su Parlamento. El líder georgiano ha dado también la orden de movilizar a la población masculina de entre 25 y 40 años con instrucción militar en el último trienio (unas 100.000 personas) y de repatriar a los 2.000 soldados destinados en Irak para que puedan sumarse a la lucha.

Por esta causa, los deportistas georgianos que participan en los juegos olímpicos estuvieron  a punto de partir para su país, con el objeto de alistarse al ejército y participar en la guerra en defensa de su patria. Un brusco cambio de escenario. En lugar de competir en un ambiente de paz y armonía olímpica; a luchar por en un pequeño territorio, que constituye un valioso trofeo por su posición geográfica estratégica.

Mientras tanto, la vía diplomática para buscar una salida al conflicto ha fracasado hasta el momento. Ayer, el Consejo de Seguridad de la ONU renunció, en la tercera reunión que celebraba en menos de 48 horas, a la posibilidad de emitir un llamamiento conjunto al alto el fuego en la zona de conflicto por falta de consenso.

Por su parte el Comité Olímpico Internacional (COI) expresó que estaba entristecido por la escalada del conflicto entre Rusia y Georgia. “Esto no es lo que el mundo quiere ver. Es lo contrario de lo que los ideales olímpicos defienden”, dijo ante los periodistas el portavoz del COI, Giselle Davies horas antes de que se celebrase la ceremonia de inauguración de los Juegos Olímpicos.    “Sólo podemos defender el ideal de cómo el deporte puede unir a las personas. Es una cuestión muy compleja aunque el COI no puede dar una perspectiva de lo que está pasando”, agregó Davies.

Constituye un desafío para la humanidad, el que los conflictos puedan resolverse por la vía diplomática, no a través de la guerra.

Nuestra supervivencia de ello depende.

Fuente: Una Voz en el camino.

Imágenes: Google.

OTRO LEGADO DE LA CHINA

Si usted la pregunta a un transeúnte en una calle de cualquier ciudad occidental sobre su conocimiento de la China; seguramente la mayoría hará referencia a la Gran Muralla, que ante nosotros la identifica; otros mencionarán la Ciudad Prohibida; Buda y Confucio serán igualmente señalados; la revolución cultural de Mao; así como la acupuntura; y claro está las delicias de un arroz chino; alguno que otro señalará la seda.

La China es un país del lejano oriente, uno de los más poblados del mundo, con una cultura y tradición milenaria, que se mantuvo cerrado por muchos siglos.

Sin embargo, las Olimpiadas de Beijín, que se inauguran el día  nueve del próximo mes de agosto, significará el derribo total de las barreras que aislaban a la China del resto del Mundo.

Durante muchos siglos este extenso y superpoblado país, se mantuvo aislado gracias a las fenomenales murallas que delineaban sus fronteras; superada esta barrera, se erigió otra de carácter político; una vez derribada esta; se mantuvo la barrera cultural y religiosa.

Por lo cual la China para occidente fue una región del mundo desconocida, misteriosa, enigmática. Al pasar del tiempo esta generosa gente ha venido develándonos los tesoros y riquezas de su cultura, de su población de su geografía e historia, de sus recursos naturales.

Pero es bien conocido que  la filosofía, medicina, gastronomía, religión y tecnología milenaria de ese inmenso país ha venido ejerciendo gran influencia sobre occidente.

He aquí algunos valiosos aportes de los chinos para el mundo:

MEDICINA

La Medicina China que comprende varias ramas como la Acupuntura, la Reflexología, la Digitopuntura y las terapias herbales. Las tres primeras utilizan los meridianos del cuerpo, que son mapas especializados que conectan terminaciones reflejas desde un punto determinado hasta otro, razón por la cual el terapeuta debe tener exactitud para realizar un tratamiento exitoso.

Es increíble que una Medicina que tiene más de 5.000 años de antigüedad haya tenido la versatilidad para adaptarse a enfermedades nuevas que han venido apareciendo, teniendo la misma fuerza que en la época en que fue creada.

EL PAPEL